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    井噴下的暗流,讓你了解電動車鋰電市場的“白與黑”
    來源: | 作者:hardware-1165245 | 發布時間: 2022-05-19 | 370 次瀏覽 | 分享到:

    今年下半年,全國眾多省市均處于嚴峻的整治狀態。究其背后,最重要的原因在于今年兩起嚴重的安全事故,5.10成都電動車起火事件和7.18杭州電動車起火事件。

    兩起事件將電動車行業推上了社會輿論的風口浪尖。許多業內人士從事件發生后就基本判斷出問題所在,那就是劣質的改裝鋰電問題。調查結果證明確實如此,這也導致不少消費者開始對鋰電池敬而遠之。

    但事實上,鋰電池早已扎根于人們的日常生活中。我們每天都在用的智能手機、筆記本電腦、充電寶,還有家里大量可充電的電子產品、孩子的玩具、電動工具等等,使用的都是鋰電池。

    這些產品我們每天都在使用,這也足以證明鋰電池是安全的,且可以被廣泛使用的。所以,鋰電池很不安全的說法是不成立的。

    鋰電池在行業的背景與普及度

    我們先說鋰電池在行業的發展背景。在新國標對電動自行車≤55公斤的重量要求下,鋰電池開始迅速在全國電動車市場中普及,新國標電動車基本搭載的都是鋰電池。這也意味著鋰電池成為未來電動車產品主流動力的趨勢不可逆轉。

    相比鉛酸電池,鋰電池的能量密度更高、使用壽命更長、重量更輕,在性能上是優于鉛酸電池的。去年電動車行業的總銷量達4000萬輛,從很多品牌處了解到的消息,在生產電動自行車與電摩時的比重幾乎達到1:1,這也意味著這4000萬輛中,可能至少有1500萬輛以上都是新國標電動車,也就是說,基本使用的都是鋰電池。

    明年,全國多個省市的超標車過渡期即將結束。北京在今年就已經全面開啟超標車的換購,200萬超標車都需要更換成新國標電動車,同樣使用的是鋰電池。試想一下,隨著明年超標車換購潮的開啟,大量一二線城市因為禁摩而必須選擇新國標車,整車品牌生產比重或許會超過1:1。

    也就是說,在不知覺間,鋰電池已經被大規模地應用到電動車產品上,且數量龐大。這就是目前鋰電池在電動車行業的現狀。

    為什么鋰電池會出現安全事件

    很多人要問,既然鋰電池是安全的,而且已經全面被應用到人們的日常生活,那么在被大量應用到電動車產品上時,為什么會有安全事件的發生?那我們就仔細說一下關于這兩起鋰電池安全事件的背后原因。

    根據官方調查結果顯示,5.10成都電動車起火事件和7.18杭州電動車起火事件的罪魁禍首都是劣質鋰電池,也就是說是非正規渠道的鋰電池產品。

    首先我們需要了解一些簡單的鋰電池知識,鋰電的三大主流技術路線。

    鋰電池有三大主要材料,三元、錳酸鋰和磷酸鐵鋰。性能表現上三種材料都有自己的優勢和短板,可以說各有優劣。但在安全性上,錳酸鋰和磷酸鐵鋰都要高于三元材料。

    現在我們重點說一下三元材料。三元材料因能量密度高,前幾年受到新能源汽車的追捧,而隨著鋰電安全問題頻發,磷酸鐵鋰甚至錳酸鋰的應用形成了反超趨勢,主要原因正是三元材料的安全性差。

    目前鋰電池企業因使用正極材料的不同而決定了技術路線的不同,但當前主流品牌在材料上的選擇基本以錳酸鋰和磷酸鐵鋰為主。主流廠家寧愿犧牲一些性能,也要選擇更安全的錳酸鋰和磷酸鐵鋰,以保障自身鋰電池產品的安全性。

    因為涉及到鋰電池品牌,所以我們就拿目前在電動車市場裝配量最大的星恒電源來舉例。星恒電源的技術路線是以錳酸鋰為核心,但它通過技術研發,用復合式的材料搭配,來彌補傳統錳酸鋰循環壽命低、耐高溫性能差的缺點,也就是目前星恒的核心路線“錳系多元復合鋰”。

    既然主流品牌都選擇安全優先,在材料選擇上就以安全為前提,那么為什么還會有安全事件的發生?

    那就讓我們再來說說,目前全國鋰電池市場的現狀,鋰電生產企業的良莠不齊。

    鋰電池制造有著極高的技術含量,所以對制造企業技術和品質上的要求極高。但目前行業鋰電池制造品牌、規模和產品都良莠不齊。

    隨著新國標的到來,電動車行業對鋰電池的需求量井噴式增加,這就讓許多人感到市場的有利可圖。于是業內出現了許多小規模的生產廠家,甚至作坊式手工制作的劣質品牌,以及小團伙,并通過手工組裝的方式生產鋰電池。

    在說材料時提到,前幾年新能源汽車大規模發展,所使用的均是三元材料的鋰電池。而這些手工作坊的材料源頭,正是那些從新能源汽車上淘汰下來的那些三元鋰電池。

    這些人用淘汰的廢舊鋰電芯做串聯,生產翻新鋰電池,并銷售給市場。這些鋰電產品不僅從內到位都是低質劣造,更缺少一致性,缺少安全檢測,且沒有BMS電池管理系統,使用時的安全毫無保障。

    試想一下,使用幾年后淘汰下來的鋰電池組,被手工拆解組裝后再重新上市,所使用的還是三元材料,這樣的鋰電池完全沒有安全保障。5.10成都電動車起火事件和7.18杭州電動車起火事件的背后元兇,就是這些劣質改裝鋰電池。

    主流的正規鋰電池廠,都是有著非常嚴苛的生產標準的。比如星恒電源,工廠采用大量的自動化生產線和無人車間,用機器的精細化來保證產品的一致性。每個電芯都要經過20多道生產工序,以及嚴格質檢。才能有效地保證電池的高性能和安全性。

    要知道,正規的鋰電池品牌,尤其是頭部的大品牌,都是將產品安全放在首要地位的。對于鋰電池制造企業而言,產品安全就是企業的生命線。

    因此,無論是經銷商還是消費者,在選擇鋰電池品牌時一定先了解品牌,選對品牌,才能規避這些市場流通的劣質改造鋰電產品,所帶來的安全隱患。

    聊到這,最后再說一下消費市場的問題。市場缺少規范標準,商家與消費者缺少鋰電知識。

    鋰電池在電動車產業發展太快,真要說起來,也就是新國標執行后的這兩年多時間。又因為鋰電興起帶來的巨大紅利,讓無數人想在其中分一杯羹。

    目前行業的鋰電市場,不僅有著像星恒電源這樣原生的鋰電企業,有天能、超威等鉛酸電池企業,還有著許多作坊式工廠,人數少的改裝團隊甚至個人。生產企業的良莠不齊,帶來了市場產品質量的參差不齊。

    鋰電池市場亟需生產規范和標準的出臺,以抬高生產門檻,同時需要相關部門介入,清理市場大量流通的劣質改裝鋰電產品。

    同時,銷售端的電動車經銷商,以及廣大消費群體,都需要普及簡單的鋰電池知識。要知道,因為電動車行業是在新國標后才大規模使用鋰電池,所以在鋰電知識與使用問題方面,行業許多經銷商還是一知半解,就更別提廣大消費群體了。

    當然,鋰電市場的規范化,以及鋰電知識的普及,對于主流鋰電品牌而言是迫切渴望的。在今年,星恒電源就牽頭編制《電動自行車用鋰離子蓄電池安全使用白皮書》(漫畫版),從經銷商/門店安全管理鋰電池、用戶如何安全使用鋰電池、集中充電點如何安全管理鋰電池、鋰電池應急處理等多層面闡釋鋰電池安全使用注意事項,建議經銷商和消費者們都可以去了解一下。

    結語:

    鋰電的安全與發展,需要全行業的努力。只要劣質鋰電還在大量流通,就難以避免安全隱患的發生,最終電動車行業會成為社會輿論的背鍋者。

    鋰電近兩年井噴式的發展,內里暗流涌動。市場的“白與黑”,需要我們用心分辨。


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